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发动机冷启动时磨损你知道吗



发动机是汽车的心脏,润滑油是发动机的血液,先了解一下汽车发动机磨损主要是三大部位磨损。

1、各个活塞环与气缸壁之间的磨损。

在活塞运动的上下止点处,活塞环与气缸壁之间处于边界润滑状态,冷启动时润滑油出现供应不足或中断,润滑油质量低下,都会使上述部位润滑状态进一步恶化,活塞积炭和漆膜增多,环和缸套出现磨损,甚至拉缸。

2、各个轴承的磨损。

包括曲轴轴承、连杆轴承等,这些部位一般虽处于流体润滑状态,但当负荷突然变大,润滑油被稀释时,都可能引起"烧瓦"故障。

3、进排气系统的磨损。

主要指凸轮与气门挺杆的摩损,由于单位面积上承受的载荷大,多处于边界润滑状态。若油品质量差,在其间不易保持润滑油膜,凸轮顶有时会“磨秃”,影响配气系统正常工作。

曲轴箱油泥过多会加剧发动机启动瞬间的磨损

发动机在运转过程中,燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中,使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起,形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮,当量大时从油中析出,堵塞滤清器和油孔,造成发动机润滑困难,从而加剧发动机启动瞬间的磨损的磨损。

机油变质、机油滤清器堵塞和劣质空气格都会加剧冷启动时的瞬间磨损。润滑油在使用过程中受高温和设备磨擦等因素的影响,油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后,性能就会逐渐恶化,使粘度改变甚至失去润滑作用,加剧了发动机冷启动时的瞬间磨损;

机油从机油滤芯的细孔通过时,把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞,机油则会冲开旁通阀通过,仍把脏物带回润滑部位,这对冷启动时的润滑极其不利。发动机气缸的燃料来源是由经过空气滤芯过滤的空气与燃油组成的混合气,如果劣质的空气滤清器一旦破损或密封不严,灰尘随着空气进入气缸,会使发动机冷启动时瞬间的干磨加剧。

减少发动机冷启动时瞬间磨损的措施

1、注意机油的级别和质量

好的机油必须含有抗磨剂、抗氧化剂、抗乳化剂、防腐蚀剂、粘度指数改进剂、酸度中和剂、分散剂和控制活塞沉淀物所用的清净添加剂等化学添加剂,用来对付磨损、超高温、氧化、锈蚀等给发动机带来的损害。

在好机油里,全合成机油和半合成机油又会比矿物油更有利于冷启动时的瞬间磨损,因为合成机油的油膜附着性更强,它能更持久地附着在发动机的磨擦部位。

另外,粘度低的机油(如5W30)流动性更好,比粘度高的机油(如10W40)能更快地到达各个磨擦面,这就使发动机冷启动时的瞬间干磨擦降到最低水平。

再好的机油都有使用周期,必须按期更换。



2、定期清洗曲轴箱

很多车主懂得定期清洗油路但却不知道要定期清洗润滑系统。在更换机油时是不可能把曲轴箱中的油泥、铁屑等影响润滑的杂物清走,应该每5万公里清洗一次曲轴箱。可以用润滑系统专用清洗机和清洗剂进行清洗,效果较好。

3、把好滤清器的使用环节

机油滤清器和空气滤清器的质量与运行情况对发动机的磨损程度影响非常大,要选择质量好的机油滤清器和空气滤清器,每次换机油时必须同时更换机油滤清器,每行驶1000公里或每个月要清洁一次空气滤清器,因为此时未到规定的保养时间,所以车主应该自行清洁,或在洗车时请洗车师傅代为清洁。空气滤清器的使用里程是2万公里,到时间一定要更换。




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